Afgelopen zaterdag kon ik het chassis en body weer ophalen bij Martijn van AirCooled in Deventer. Drie weken geleden is het chassis daar gebracht voor het plaatsen van het subframe en de Speedster body. Vorige week heb ik al een afspraak gemaakt bij de RDW voor vrijdag 25 november, dus we hebben nog 55 dagen om de Speedster af te maken.

Dat is ook wel even een ding…

Ik ben van na de lichting dat je nog automatisch E bij je B rijbewijs kreeg. Na 1984 moet je een apart examen doen om ook met een aanhanger te mogen rijden. Aangezien de Speedster nog een aantal malen tussen Lelystad, Enschede en Deventer moet pendelen lijkt het me wel makkelijk om E achter B te halen.

Het is zo ver, het chasis kan naar Martijn van Aircooled in Deventer. Hij kan de body op het chassis plaatsen en dan kan de complete auto weer terug om verder af te bouwen. Behalve het plaatsen van de 356 speedster body plaatst Martijn ook nog een compleet subframe welke de body moet ondersteunen. Helaas geen tijd om zelf de body te brengen, gelukkig kon Martin een handje helpen. Dankjewel!

Behalve epoxy worden de naden van de bodemplaat ook nog eens behandeld met overspuitbare kit. Om precies te zijn 2K-PU verspuitbare carrosseriekit van 3M. Word per zakje van 250ml geleverd en volgens mij waren er voor de bodemplaat al zes zakjes nodig. Duur goedje maar volgens mijn broer wel het beste van het beste.

Nadat de nieuwe bodemplaten zijn gelast moeten we er voor zorgen dat het de komende 40 jaar niet meer kan roesten. Gelukkig kan ik metaalbewerking en het spuiten van onderdelen met een gerust hart aan mijn broer overlaten. Hier zet hij de bodemplaten in de epoxy. Als dat nog gaat roesten dan weet ik het niet meer……

De Speedster gaat op wereldreis. Eerst naar mijn broer in Enschede zodat hij de nieuwe bodemplaten kan inlassen en alle techniek kan controleren. Ik ben tenslotte geen auto technicus en ik wil wel voorkomen dat wanneer ik er mee rijdt er plotseling een wiel me inhaalt….

Vandaag bezig geweest met de montage van het stuurhuis. Tenminste, poging tot, want ik kwam tot de ontdekking dat de vetnippels welke ik vorig jaar heb gemaakt op een wel erg ongelukkige plek zitten.

Vandaag kreeg ik een e-mail van Martijn van Aircooled. Ik had hem al lang niet meer gesproken en ondertussen staat er in de garage nog steeds een Porsche 356 replica chassis stof te happen…

Ik neem me steeds voor om dan eindelijk eens een zaterdagmiddag of doordeweekse avond er mee verder te gaan maar op de een of andere manier komt er steeds wat tussen. Vreemd nieuws, hij geeft aan dat de RDW de procedures voor het keuren van Speedsters gaat aanpassen en eigenlijk de Speedster binnen 6 maanden klaar moet zijn.

De Speedster krijgt een regelbare vooras, waardoor het mogelijk is om met twee bouten de rijhoogte te bepalen. Samen met de verlaagde spindels voor de wielen heb ik voldoende vrijheid om de auto op de juiste hoogte te brengen.

Weer iets verder met het chassis! Bijna staat het gehele chassis in de RX10. Dit weekend de draagarmen los gehaald. De veerplaten waren aangetast door roest en ik wil graag verstelbare veerplaten. Nu de veerplaten en draagarmen eraf zijn kan ik ook alles goed in de lak zetten.

Vandaag bij MK-Fix in Lelystad een voorraad bouten, moeren, en ringen gehaald voor de opbouw van de Speedster.

Vandaag weer verder gegaan met het chassis. Het is toch meer werk dan gedacht. De onderkant is helemaal in de RX10 gezet. Nu gestart met de bovenkant van het chassis.

Dit weekend ben ik gestart met het coaten van het chassis. Het chassis was al in de epoxy gezet, maar dat hebben ze natuurlijk nooit zo netjes gedaan zoals ik het zou doen :-)

Dit weekend bij Martijn van AirCooled het chassis opgehaald. Het chassis is gelabeld, ingekort, gestraald en in de epoxy gezet.

Dit weekend chassis en de onderdelen voor vooras en remmen ophalen. Bus gereserveerd, ruimte in de garage gemaakt. Mail van Martijn van AirCooled, vertraging bij het stralen, chassis is nog niet klaar. Bummer. Omdat ik toch voor de verjaardag van mijn neefje naar Enschede moet, even een kleine omleiding via Deventer om de bestelde onderdelen op te halen.

Wat is nu eigenlijk het verschil tussen een chassis met pendelassen en een chassis met Independent Rear Supspension (IRS) ? Ik ben ook geen expert, maar met een beetje hier en daar informeren, doorspitten van fora en het zoeken op internet zal ik het proberen om het in deze blog uit te leggen.

Ik heb een chassis! Martijn van AirCooled.nl vertelde mij dat hij een chassis heeft gevonden. Dit had nog al wat voeten in aarde, maar ik ben blij dat het gelukt is. Naast het chassis zal ik ook de polyester body bij Martijn aanschaffen, deze komt wanneer ik het chassis helemaal heb opgebouwd.

Goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat de klant van Martijn heeft aangegeven dat hij het chassis pas ergens volgend jaar nodig heeft....